Предусмотрели всё, черти полосатые Короче, после…

Короче, после того, как мне пришло очередное письмо от GoSun про их расчудесную зарядку EV Solar Charger (которую они по плану уже должны летом запустить в массовое производство), я решил, всё-таки, связаться с техподдержкой и узнать, как у них обстоят дела с сопротивлением воздуху и увеличенным расходом АКБ. Ну, чтоб понимать, стоит ли овчинка выделки. Помните же, как у нас началась заруба по этому вопросу?

Так вот, ребята, по ходу, слушают мой подкаст, потому что на сайте у них появились уже ответчики на эти вопросы. Во-первых, написано, что благодаря низкоропфильной конструкции улучшается аэродинамика. Во-вторых, в FAQ написано, что багажник выдерживает скорость до 160 км/ч в движении и сама зарядка, когда в разложенном состоянии на парковке, способна выдерживать ветер до 48км/ч. Странно, каким образом.

Но самое главное — я обратился в чат поддержки на сайте, который (умный бот, хороняка) меня и так и эдак убеждал в том, что да, мол, повышенный расход батареи имеется, но за счёт аэродинамической формы и возможности заряжаться на стоянке гигантской солнечной панелью и в движении 200-ваттной панелькой, которая заряжает built-in-battery , повышенный расход съедается выгодами. И что 60 кг сверху машины (ого!) — это нормально.

Ну, ХЗ, ХЗ… Я лично читал, что каждые 45 кг сверху средней массы электромобиля добавляют «прожорливости» на 1-2%. И это не считая того, что эта штука находится сверху.

И, кстати, да, в тех же FAQ написано, что в случае чего, EV Solar Charger можно снять буквально за считанные минуты. Хотя, ему не страшны воры и всё такое 🙂

Ну, что, ждёте «августа-сентября», когда оно уже появится продаже? Я — да.

@solarnews
#GoSun #электромобили #солнцемобили #дорогаяредакция